Solución Para Algunos De Los Mejores Problemas De Trabajo Eléctrico Del Automóvil

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A veces, su sistema puede generar un código de error que indica a menudo la mejor manera de solucionar el problema eléctrico de un automóvil. Puede haber muchas razones para este problema.Batería eléctrica agotada. Una batería descargada es un problema eléctrico simple y obvio.La batería generalmente no carga. Sin embargo, se debe proporcionar una oferta de energía que no tenga un cargo por períodos más largos.Mal generador.Arrancador cansado o bien solenoide.Cables de batería defectuosos.Fusibles eléctricos quemados.Bujías de pasión defectuosas.


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  • La resolución de problemas eléctricos puede ser un paso muy tedioso, pero no es necesario si la persona recuerda algunas reglas simples. tridente: cualquier circuito eléctrico necesita una fuente que funcione; La mayoría de los dispositivos eléctricos requieren el mínimo voltaje posible para funcionar correctamente. y después de eso, los circuitos completos requieren continuidad. Por lo tanto, en su mayoría, los problemas eléctricos son causados ​​por una corriente (o voltaje) más baja, una resistencia excesiva y, además, una discontinuidad.

    INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

    La seguridad siempre puede ser una consideración importante cuando se trabaja con sistemas eléctricos automotrices. Además del rendimiento con el lado de alto voltaje debido a este sistema de encendido y la batería de corriente masiva y los circuitos del vehículo, en ese sentido NO hay riesgo de pánico eléctrico con directivas mixtas. Doce voltajes (12 VCC) en realidad son suficientes para no asumir nada. El peligro radica en cortocircuitar inconscientemente un gran circuito caliente, pero también dañar el sistema eléctrico, la unidad de potencia del motor u otros componentes electrónicos a bordo, y podría estar provocando un incendio.

    ADVERTENCIA: Si su camión es un vehículo híbrido con batería de alto voltaje, puede electrocutarse con el simple contacto directo con la batería, el cableado doméstico u otros dispositivos de alto voltaje de la mezcla. Para obtener información más importante sobre este tema único, consulte el tipo de Peligros de la seguridad híbrida

    ¡ADVERTENCIA! Cuando repare equipos eléctricos o reemplace componentes eléctricos además de electrónicos, desconecte SIEMPRE el duracell para eliminar virtualmente el riesgo relacionado con cortocircuitos accidentales. Desconectar la amplia matriz básicamente hace que los PCM se olviden felizmente de sus espacios aprendidos. Esto puede explicar los problemas de manejabilidad; de lo contrario, es probable que se requiera un precioso procedimiento de “reaprendizaje” en la herramienta de diagnóstico para evitar problemas de uso tan excelentes para cualquier “margen de memoria” de 9 voltajes que se conecte al enchufe. o conecte una batería alcalina de 9 V de duración a la fuente de alimentación del PCM.

    COMPROBACIONES BÁSICAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS

    ¿Cómo se diagnostican los problemas eléctricos en un coche?

    El motor no sólo arranca correctamente. Se requiere electricidad para ayudar a arrancar el motor de un automóvil.problemas de batería Una batería muerta o agotada es un problema eléctrico común en particular.Faros defectuosos y dispositivos de iluminación alternativos.Los fusibles se han fundido.Huele a plástico quemado.Seguridad primero.

    Todos los circuitos eléctricos requieren voltaje para el normal funcionamiento de los componentes conectados a esa rutina. Entonces, cuando hay voltaje, para ser honesto, no hay función. Entonces, lo primero que debe hacer en qué momento de la solución de problemas eléctricos es validar si hay voltaje actual a través del punto de carga del circuito de una persona.

    Una armadura de carga es un elemento que gobierna el mundo, como una especie de bombilla, un motor de limpiaparabrisas, el motor de ventilador perfecto, un solenoide de interrupción inactivo o algo más. Y todo lo que los clientes necesitan para una verificación instantánea es sin duda un voltímetro, así como una luz de prueba real de 12 voltios que se enciende cuando hay voltaje presente. Un voltímetro es la mejor herramienta para algún propósito, ya que proporcionará a este negocio lecturas precisas, pero la prueba de fuente de luz en particular es buena debido a una prueba de voltaje extremadamente rápida.

    El uso de una luz de prueba suele ser una forma rápida de verificar el voltaje.pero nuestro propio voltímetro es más preciso.

    Suponga que no puede encontrar voltaje en todas las sugerencias de carga. Ah, ja, sufres del primer rastro de crítica visto. Verifique el fusible, el fusible o el disyuntor, el alimentador de circuito de protección, un relé de potencia que activa el circuito la mayor parte del tiempo.

    Si todos los problemas se deben a otro fusible quemado, la actualización de la unión artificial puede restaurar la energía en el término de reducción, pero a menos que se encuentre la causa raíz de la sobrecarga y, como consecuencia, se solucione, su “solución” será más que suficiente. probablemente no funcione. Nunca reemplace un fusible de tamaño considerable. Un fusible más grande podría permitirle manejar más carga, habiendo dicho que todo el cableado y el sueño nocturno del circuito principal no pueden. El circuito del fusible de 20 amperios está funcionando para una corriente máxima de 23 amperios. Punto.

    Un disyuntor quemado, conocido como relé abierto, necesita el mismo efecto que un refuerzo tomado. Los disyuntores suelen estar destinados a circuitos de protección que pueden sobrecargarse momentáneamente, como en los compresores del embrague del aire acondicionado.

    La forma más fácil de verificar un disyuntor es cerrarlo con un puente de la serie A. Su puente debe tener una mezcla reemplazable incorporada que proteja el circuito de rayones. Utilizar una mezcla que en realidad no supere la capacidad utilizada por cada uno de nuestro propio circuito. Si no está seguro, use un fusible de 5 o 10 amplificadores para mayor seguridad. Si un circuito funciona cuando su residencia pasa por alto el circuito que rompió, el asunto puede estar aislado. Reemplace el disyuntor de RPM.

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    La misma calidad básica se puede utilizar para probar los relés en cuestión. Un relé no es más que un interruptor remoto, cada uno con un electroimán para cerrar un sistema de puntos de contacto. Cuando se energiza el solenoide de CA, todos los contactos se cancelan y el voltaje de la batería fluye a través de todo el circuito principal. Los relés a menudo se utilizan para reducir la cantidad de cableado eléctrico requerido por los expertos y para ahorrar la corriente inherente que fluye a través de su interruptor de control principal. Por lo tanto, un interruptor de amperaje, un reloj de arena o una sonda / sensor (que sea barato) en lugar de económicos se pueden usar para encender la alternancia y, en consecuencia, apagar mucha más. más potencia.

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